Pētnieki ir, pasūtītāju trūkst

Smiekligs reklamraksts Turibai – augstkola, kas nav atzita Eiropa (vai pat Rigas centra!)

Liela problēma ir tajā, ka reti kuriem Latvijas uzņēmējiem rūp tas, kā kaut ko radīt. Lai kaut ko radītu, pasūtītu zinātniekiem, vajag iestrādes un stabilu vidi. Diemžēl LR tādu nenodrošina – visu laiku dročījot nodokļus, shēmojot un neapkarojot blēžus. Lielākā daļa biznesu ir “kupi-prodaj” tipa vai “grūžam lētu vietējo resursu (baļķus, šprotes, darbaspēku) uz ārzemēm”.

“Balstās uz personiskajiem kontaktiem”

Nu tā ir, Latvijai ir mazas valsts problēmas.Un,jā, kvalitātes kritērijiem ir jābūt labi zināmiem.

“Turības rekors” jau vien skan kā lamuvārds :)

Oknulīt, varbūt ka pašam vajadzētu kaut gadiņu pastrādāt pētniecībā lai kaut ko izteiktos par tēmu?

Kaa vispaar Latviju var saliidzinaat ar citaam valstiim? Mums ir 1% studeejosho, jo mums ir jaamaksaa, bet citaas valstiis maksaa par doktorantuuru.

Būtu labi, ja būtu informācija par autora pārstāvētās iestādes reitingiem gan akadēmiskajā, gan inovāciju jomā, publikācijām un to starptautisko citējamību.

Man liekas, ka labas zāles jau sen izrakstītas gan starptautisko ekspertu, gan pašu Eiropas Komisijas puses. Slikti ir ka palāta, pardon IZM, valsts augstskolas un institūti, neklausās un turpina paši sevi vērtēt un sev dalīt to pašu mazo budžeta naudiņu. Proti, uzturot pusbeigtu ZA struktūru tā vietā, lai integrētos ERA telpā.

Inovācijas jau pašas no sevis neatnāks un arī nauda tās nenopirks, vajag mūsdienīgu inovāciju sistēmu, kuras kvalitāte ir mērāma. Šie kritēriji ir labi zināmi, bet darbi seko lēni. Droši vien arī 1,5 % no IKP un ieguldījums ekonomikā nenotiks, ja neizravēs vecos ri:;žveidīgos un neliks pie teikšanas ERA spējīgus postdokus.

——-

Kamēr valsts draudzēties nevēlas – tikmēr notiek lietas trakākas:

“Augstā morāle šai vilcienu sāgā ir tāda, ka katram gribas kļūt par oligarhu, ka jāatstrādā arī pie varas esošo solījumi, ka tautsaimniecības intereses ir mazsvarīgas, ja ir runa par lielu koruptīvu shēmu. Un tas nav nekas, ka vilcienus neražos Latvijā bet piegādās no rūpnīcām citās valstīs, atņemot mūsu cilvēkiem darba iespējas tos ražot Latvijā.”

“Pasažieru vilcienu sāga”: vai ceturtais oligarhs? http://www.pietiek.com/raksti/_pasazieru_vilcienu_saga__vai_ceturtais_oligarhs

——– Jānis Načisčionis:”Kad uzņēmēji sāks “draudzēties” ar zinātniekiem?”

===============================================================================

Kā tikai valsts sāka draudzēties – tā lietas notikās, notiek un notiksies:

“1895. gada 31. martā austriešu rūpnieks Oskars Freivirts (vācu: Oscar Freywirth) saņēma Krievijas imperatora atļauja dibināt vagonbūves un mehāniskās apstrādes rūpnīcu akciju sabiedrību “Fēnikss” (Phoenix). Rūpnīcas būvniecībai tika iegūta zeme Rīgā, blakus Rīgas—Pleskavas dzelzceļam. Projektam tika pieaicināts pazīstams Rīgas arhitekts Kārlis Johans Felsko. 1897. gada beigas rūpnīcā strādāja jau vairāk nekā 2 000 strādnieku. Rūpnīca specializējās preču, pasažieru, ledus vagonu un platformu ražošanā. 1902. gadā rūpnīcā tika izgatavoti aptuveni 7 000 vagoni.” http://lv.wikipedia.org/wiki/R%C4%ABgas_vagonb%C5%ABves_r%C5%ABpn%C4%ABca